Для обычной городской езды и поездок по трассе полный бак обычно удобнее. Вы реже заезжаете на АЗС, меньше зависите от горящей лампочки и не ищете срочно ближайшую колонку по дороге.
Есть и практический технический плюс: когда топлива больше, в баке меньше свободного пространства для влажного воздуха. Это особенно актуально в сырую погоду и при перепадах температуры.
На дальнюю дорогу лучше выезжать с хорошим запасом топлива, заправившись на проверенной АЗС. Расход может отличаться от привычного из-за скорости, груза, пробок, холода, кондиционера или дорожных условий, а подходящая заправка может быть не сразу.
Понемногу имеет смысл заправляться, если машина редко ездит и подолгу стоит. Топливо со временем может терять часть свойств, особенно при неблагоприятных условиях хранения. Для конкретных рекомендаций по хранению и типу топлива ориентируйтесь на руководство по эксплуатации автомобиля и требования производителя.
Ещё один случай — незнакомая АЗС, в качестве топлива которой вы не уверены. Разумнее залить небольшой объём, проследить за поведением машины и дальше возвращаться к привычной схеме заправки на проверенных станциях.
Если вы собираетесь скоро продать автомобиль, надолго поставить его в гараж или знаете, что в ближайшее время почти не будете ездить, полный бак может быть просто лишней тратой здесь и сейчас.
Полный бак добавляет машине вес, но для обычного легкового автомобиля это обычно не тот фактор, который заметно меняет расход сам по себе. На практике сильнее влияют стиль езды, давление в шинах, пробки, прогревы, скорость и лишний груз в багажнике.
Подвеске исправного автомобиля полный бак, как правило, не вредит: машина рассчитана на пассажиров, багаж и заправленное топливо. Но постоянно возить ненужные тяжёлые вещи в багажнике не стоит — это уже может увеличивать нагрузку и расход.
Главное — не заправляться «под горлышко» после автоматической отсечки пистолета. Лучше остановиться на отсечке: так проще избежать перелива и не создавать лишнюю нагрузку для системы вентиляции бака. Если у вашей модели есть особые требования, проверьте руководство по эксплуатации.
Постоянно ездить «на лампочке» — не лучшая привычка. На дне бака могут скапливаться загрязнения и вода, а топливному насосу комфортнее работать, когда топлива достаточно.
Особенно не стоит тянуть до последнего зимой, в пробках и на трассе. Расход может отличаться от привычного, а показания остатка топлива не всегда точно превращаются в реальный запас хода.
Оптимальный бытовой вариант для большинства водителей — не доводить бак до самого низа и заправляться заранее. А полный бак или нет — решайте по режиму езды: часто ездите — полный или почти полный удобнее, редко ездите — можно заливать понемногу.