Самый надежный ответ на вопрос, когда менять колодки, дает осмотр. У колодки есть рабочий фрикционный слой: когда он заметно истончился, начал крошиться, трескаться или стираться неровно, комплект пора проверять и, при подтвержденном износе, менять.
Точные допустимые значения и порядок проверки лучше смотреть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, сервисном регламенте производителя или в документации производителя колодок. На разных машинах и тормозных системах нормы отличаются, поэтому ориентироваться только «на глаз» небезопасно.
Есть несколько понятных сигналов, которые водитель может заметить без подъемника:
Один только скрип не всегда означает, что колодки полностью изношены: иногда виноваты грязь, влага, особенности состава или состояние тормозного диска. Но если звук новый, резкий или повторяется постоянно, разумно заехать на диагностику тормозной системы.
Передние колодки обычно изнашиваются быстрее задних, потому что на них приходится больше работы при торможении. Но ресурс сильно зависит от стиля езды, массы автомобиля, маршрутов, качества колодок, состояния дисков и суппортов.
Если вы часто ездите по городу, двигаетесь в плотном потоке, резко разгоняетесь и тормозите, износ идет быстрее. На трассе при спокойной езде колодки обычно служат дольше. Поэтому пробег — только ориентир, а решает осмотр и нормы из руководства по эксплуатации или сервисного регламента производителя.
При замене колодок полезно сразу осмотреть тормозные диски, направляющие суппортов, пыльники, тормозные шланги и уровень тормозной жидкости. Если диск с глубокими бороздами, заметной выработкой или следами перегрева, новые колодки могут быстрее испортиться и тормозить хуже.
Колодки на одной оси меняют комплектом: слева и справа одновременно. Ставить новую колодку только на одно колесо — плохая идея, потому что торможение может стать неровным. Точные допуски по дискам, жидкости и деталям тормозной системы смотрите в руководстве к автомобилю, сервисном регламенте производителя или уточняйте в квалифицированном сервисе.