ГдеБЕНЗ
Дизель на заправке бывает разный, хотя из колонки льётся одинаково на вид. Летом одно топливо, зимой другое, а на севере — третье. Разница не в маркетинге, а в химии: как топливо ведёт себя на холоде. Если водитель понимает, какой вид дизеля ему нужен по сезону и по региону, он спокойнее планирует поездки и реже сталкивается с сюрпризами в мороз. В этом материале разберём простыми словами, какие бывают виды дизельного топлива, что такое цетановое число и как читать обозначения по ГОСТу.
По российским стандартам дизельное топливо делят по сезону применения. Классическое деление задаёт ГОСТ 305-2013 (и его предшественник ГОСТ 305-82):
Параллельно действует ГОСТ 32511-2013 (гармонизированный с европейским EN 590) — по нему топливо называют «ЕВРО» и делят на летнее (сорта A–F), межсезонное, зимнее (классы 0–3) и арктическое (класс 4). Оба стандарта живут вместе: на одной заправке вы можете встретить топливо и по 305-му, и по 32511-му. Требования к топливу в обороте задаёт технический регламент ТР ТС 013/2011.
Цетановое число показывает, насколько легко топливо воспламеняется в цилиндре от сжатия (в дизеле нет свечей зажигания, как в бензиновом моторе). Чем выше цетановое число, тем мягче и ровнее работает двигатель, легче холодный пуск, меньше стука. По ГОСТу цетановое число товарного дизеля составляет не менее 45, а у топлива ЕВРО по ГОСТ 32511 планка выше — не ниже 51.
Не стоит путать цетановое число дизеля с октановым числом бензина — это принципиально разные вещи для разных типов двигателей. Октановое число (АИ-92, АИ-95 и т. д.) характеризует стойкость бензина к детонации, а цетановое — воспламеняемость дизеля.
Отдельно топливо различают по экологическому классу — он говорит о содержании серы. По ГОСТ 32511 это:
Современные дизельные легковые автомобили с сажевыми фильтрами и системами очистки выхлопа рассчитаны на топливо с минимальной серой (класс К5). Требования к экоклассам в обороте закреплены в ТР ТС 013/2011. На практике заправки указывают экокласс в паспорте топлива, который можно попросить у оператора.
Главное правило простое: топливо должно соответствовать погоде за окном. Летнее исправно работает в тепло, но на морозе его текучесть падает. Зимнее и арктическое специально доработаны, чтобы сохранять текучесть при низких температурах. В переходные месяцы выручает межсезонное.
На большинстве заправок сети сами меняют тип топлива в колонках по сезону и региону, поэтому специально «искать зимний дизель» обычно не нужно — важно просто знать, что он существует и чем отличается. Если сомневаетесь, какое топливо сейчас в колонке, спросите паспорт качества у оператора. А чтобы понять, где рядом с вами водители сейчас отмечают наличие нужной марки топлива, удобно заглянуть на живую карту.
Дисклеймер. Материал носит справочно-информационный характер и не заменяет руководство по эксплуатации вашего автомобиля и консультацию автосервиса. Числовые значения приведены по действующим стандартам (ГОСТ 305-2013, ГОСТ 32511-2013, ТР ТС 013/2011); при выборе топлива ориентируйтесь на паспорт качества конкретной партии. Сервис — информационный посредник, он не продаёт топливо, не связан с сетями заправок и лишь агрегирует отметки водителей о наличии.
Разница в поведении на холоде. Летнее топливо (марка Л по ГОСТ 305) рассчитано примерно на 0 °C и выше, при морозе его текучесть снижается. Зимнее (марка З) специально доработано, чтобы сохранять текучесть при отрицательных температурах — ориентировочно до −20…−30 °C в зависимости от исполнения.
Это показатель воспламеняемости топлива от сжатия. Чем оно выше, тем ровнее работает мотор и легче холодный пуск. По ГОСТ 305 цетановое число товарного дизеля не менее 45, а у топлива ЕВРО по ГОСТ 32511 — не ниже 51.
Это топливо по ГОСТ 32511-2013, гармонизированному с европейским стандартом EN 590. Его делят на летнее, межсезонное, зимнее и арктическое, а по содержанию серы — на экоклассы К3, К4 и К5 (не более 350, 50 и 10 мг/кг соответственно).
По ГОСТ 305 это марки Л (летнее), Е (межсезонное), З (зимнее) и А (арктическое). По ГОСТ 32511 деление аналогичное: летнее (сорта A–F), межсезонное, зимнее (классы 0–3) и арктическое (класс 4).
Каждая ваша отметка — забота о чьей-то семье: кто-то успеет за детками в садик, кто-то не станет откладывать поездку к родным в деревню. Спасибо, что держитесь вместе и заботитесь друг о друге!
Награды за вашу активность. Начисляются автоматически — за отметки, добавленные АЗС, пользу другим водителям и подтверждённую надёжность.
Процент — это то, как часто такой статус подтверждается следующими проверками водителей: 70% — примерно 7 случаев из 10. Мы постоянно сверяем свои проценты с тем, что реально происходит на заправках, и подстраиваем их.
На уверенность влияет несколько факторов — не только время отметки. Какие именно, мы не раскрываем: так её нельзя накрутить тем, кто хочет ввести водителей в заблуждение.
